WDM技术和光交换技术应运而生，为航电网络的发展带来了新的可能性。WDM技术能够在单根光纤中承载多个波长（信道）的复用，有效解决了长距离、大容量传输的问题。而光交换技术则用光交换设备代替传统光纤系统中的电交换设备，实现了高效、快速的交换，使数据流能更快地传送到下一个节点。
WDM技术的基本原理是在发送端将不同波长的光信号组合起来，并耦合到光缆线路上同一根光纤中进行传输，在接收端将组合波长的光信号分开，并进一步处理，恢复出原信号后送入不同的终端。通过一根光纤同时传输多个信道数字信号，WDM技术将传输容量提高了十倍到几十倍，不仅极大地提高了光纤的传输带宽，同时也提高了网络组网的灵活性和网络的生存性。
光交换技术则着重于解决光交换系统中的架构设计、关键器件选型、波长交换等关键技术。通过实现波长交换的航电光纤网络，可以满足下一代航空电子系统对高速率、多服务通信的需求，包括控制消息、音频、视频、乃至模拟信号的通信服务。
将WDM技术和光交换技术应用于航空电子系统，不仅可以大幅提高网络传输速率和交换速率，还能满足未来航空电子信息传输对高速率、多服务通信的需求，为容错、重构、扩展等性能提供了可行的途径。
在我国，WDM技术的研究和应用已取得显著成果。武汉邮电科学研究院成功研制出1.6Tbps的超长距离WDM光传输系统，华为公司推出的OptiXBWS1600G骨干DWDM光传输系统可同时传送160个波长，每个波长10Gbit/s或C波段80个波长，每个波长40Gbit/s。这些成果表明，我国在WDM技术方面已经走在世界前列。
总之，WDM技术和光交换技术的应用为航电网络的发展带来了新的机遇。随着技术的不断进步，我们有理由相信，未来航空电子系统将实现更加高效、稳定、智能的运行。
OFweek光通讯网消息，基于WDM的航电光交换网络研究，针对航电网络的发展需求和趋势，将WDM技术和光交换技术应用于光纤网络中，对应用中存在的WDM传输和交换问题进行研究。通过对WDM系统中传输技术的研究，解决光发射、光接收中存在的问题，实现无波长信道间干扰，支持数字和模拟信号格式，支持多种信号速率的WDM传输系统；通过对WDM网络的光交换技术研究，解决光交换系统中的架构设计、关键器件选型、波长交换等关键技术，实现波长交换的航电光纤网络。
0引言
随着航空电子技术的发展，对航电网络的速率、可靠性提出了更高的要求，光纤通道以其高速率、容错性、确定性等特点在航空电子系统得到广泛的应用。为了进一步提高光纤的利用率，同时克服传统交换的“电子瓶颈”，构建灵活、扩展性好而又具有体积小、重量轻、低功耗等特点的航电网络系统，引入了WDM技术和光交换技术[1]。WDM技术是在一根光纤中承载多个波长（信道）的复用技术，其应用解决了长距离、大容量传输的问题；光交换技术则是用光交换设备代替传统光纤系统中的电交换设备，实现高效、快速交换，使数据流能更快地传送到下一个节点。将WDM技术和光交换技术应用于航空电子系统，可以大幅提高网络传输速率和交换速率，基于WDM的航电光交换网络是为了满足下一代航空电子系统而进行的深入探索。
1WDM概述
光波分复用（WDM）技术是在一根光纤中同时传输多波长光信号的一项技术。其基本原理是在发送端将不同波长的光信号组合（复用）起来，并耦合到光缆线路上同一根光纤中进行传输，在接收端将组合波长的光信号分开（解复用），并进一步处理，恢复出原信号后送入不同的终端。[4]WDM技术是目前最为成功，应用最广泛的光信道复用技术。
WDM技术，通过一根光纤同时传输多个信道数字信号，使得传输容量比单波长传输增加十倍到几十倍，不仅极大的提高光纤的传输带宽，同时提高了网络组网的灵活性和网络的生存性。
图1WDM光传输网络结构
WDM技术的应用，极大地提高了光纤网络传输带宽，目前在建的商用光纤通信系统基本都是WDM系统。国内从上世纪九十年代末起，对WDM技术进行了深入研究：武汉邮电科学研究院2004年研制成功了1.6Tbps的超长距离WDM光传输系统；华为公司推出的OptiXBWS1600G骨干DWDM光传输系统可同时传送160个波长，每个波长10Gbit/s或者C波段80个波长，每个波长40Gbit/s。
WDM技术不仅极大的提高了光纤的传输带宽，也提高了网络组网的灵活性和网络的生存性；未来航空电子信息传输需要航空电子网络支持高速率、多服务通信，需要支持控制消息、音频、视频、乃至模拟信号的通信服务，对于容错、重构、扩展等性能提出了更高的要求，而WDM技术的应用为满足这些要求提供了可行的途径。
