CAN-BUS是一种由德国Bosch公司开发的串行通讯网络,广泛应用于汽车及其他自动化控制系统。其原理基于控制器局域网络,支持多节点数字通讯,具有开放式、数字化、多点通信特点。CAN协议包括Can2.0A、CAN2.0B、CANopen等,采用多主竞争式总线结构,确保数据传输的优先级和可靠性。CAN-BUS技术在汽车领域用于动力驱动系统、车身舒适系统和智能通讯系统,减少线束数量,提高系统协调性和安...
交换机是计算机网络中常见设备,用于数据交换。常见类型包括CAN交换机和FSK交换机。CAN交换机适用于工业控制系统,采用分布式控制,支持数据优先级处理和错误检测,提高网络稳定性。FSK交换机基于频率转换技术,主要用于电话系统,实现自动和半自动交换,支持通话状态监测和呼叫转移。两者区别在于应用领域、控制方式和功能复杂性:CAN交换机侧重工业控制,分布式控制,功能丰富;FSK交换机侧重电话网络,集中控...
现代生活离不开网络,从拨号上网到fttp,网速不断升级。光信号和CAN总线提高传输速度。CAN-to-fiber转换器使光信号代替CAN信号传输,延长通信距离,实现超长距离CAN中继。如有需求,可联系进一步讨论。
CAN总线光纤转换器是远程CAN中继工具,配置简单,仅需设置波特率。配置方法有两种:一是通过拨号码调整波特率,二是使用自动识别方法连接设备,并按步骤操作以识别波特率。识别成功后,设备可自动启用识别的波特率。如需CAN-to-fiber中继器,可随时咨询。
CAN光纤接口中继器是CAN总线数据和光信号转换设备,通常用作CAN中继器。手拉手连接时,需注意装置类型、光纤连接器类型一致性、波特率设置等。具体包括:使用单向光纤双向CAN装置和多个双向光纤单向CAN装置,两端设备仅使用CAN1通道,确保光纤连接器类型一致,以及正确设置波特率。如需远程CAN中继的CAN到光纤中继器,可联系讨论。
CAN转光纤转换器可实现远距离CAN数据传输,其传输速度取决于光纤连接器类型。常见类型包括ST、FC、SC,分别适合不同场景。ST型连接简便,FC型牢固度最高但耗时最长,SC型安装快速但牢固度最差。根据应用场景选择合适的连接器。
CAN总线因其高可靠性和实时性被广泛应用于多个行业,但恶劣的工作环境导致其抗干扰能力成为关注焦点。常见干扰现象如电机启动导致CAN总线质量下降,成功率骤降。为解决干扰问题,本文介绍了六大解决方案,包括增加CAN接口电气隔离、共收发器的信号地等技术,以提升CAN总线的抗干扰能力。
CAN光纤转换网关是一种用于CAN总线数据和光信号转换的设备,常用于远程CAN中继。设备支持多种光纤类型和连接器款式,具有多种组合。此外,提供点对点、手拉手、环网连接三种连接方式,实现远程CAN中继距离达几公里至十几公里。欢迎洽谈相关需求。
CAN总线因其高可靠和实时性被广泛应用于多个行业,但在恶劣环境中易受干扰。电机启动后,CAN总线质量大幅下降,成功率仅16.33%。本文提出六大解决方案提高CAN总线抗干扰能力,包括增加CAN接口电气隔离、共收发器信号地等,以确保数据传输的稳定性和可靠性。
CAN总线在面临静电和浪涌干扰时,需要增强其防护能力。为了实现这一目标,可以采用多种器件,如TVS二极管,其具有钳位电压和峰值电流等关键参数,能有效限制瞬态电压。气体放电管是另一种选择,它具有直流和脉冲击穿电压以及冲击放电电流等特点。PTC电阻在浪涌防护中起到限流分压作用,其最大工作电压、保持电流和触发电流等参数需仔细选择。最后,一体化抗浪涌方案如ZLG致远电子的CTM系列+总线保护器和CTM10...
动力电池是新能源汽车的核心部件,其安全性和稳定性对电动汽车至关重要。CAN-bus通讯在动力电池系统中扮演重要角色。文章介绍了如何高效稳定地实现动力电池系统的CAN-bus组网,包括使用CANFD总线、无线通信方式和光纤组网通讯等。ZLG致远电子提出了有效的解决方案,如CANWiFi-200T转换器实现CAN-bus数据和WiFi数据相互传输,CANHub-AF2S2光纤CAN转换器实现不同速率的...
ExpertControl的CANbus专用工具包,适用于Matlab和Simulink环境,提供实时数据存取和监控功能。CANbus(控制器局域网)作为先进、可靠的网络通讯方式,广泛应用于汽车电子、智能大厦等领域。该工具包支持PCMCIA和PCI卡以及USB接口,最多可提供10个CANbus通道。在Matlab中,用户可以通过命令行或程序界面进行初始化、读取、写入和停止访问。在Simulink中...